La potencia del corazón

Quien escoge el Alfa Spider elige el cielo como techo y desea sentir los caballos de potencia bajo el capó.

Para un automóvil de estas características, Alfa Romeo ha creado dos motores de gasolina extraordinarios: el 3.2 JTS V6 y el 2.2 JTS. Ambos poseen el sistema de variación de fase continua Twin Phaser que controla las válvulas de admisión y de escape. La potencia de estos dos motores es de 260 y 185 caballos respectivamente; son joyas de la tecnología concebidas para que los sueños viajen más rápido.

Los motores son tan potentes como el propio Alfa Spider:

El 3.2 JTS V6 es el propulsor más potente de toda la gama de la marca y siempre va acompañado por la tracción integral permanente Q4. Fruto de innovadoras soluciones de ingeniería, es lo último en el sector. Basta pensar en la capacidad de aceleración: de 0 a 100 km a la hora en siete segundos. Y el 2.2 JTS no se queda atrás: cuatro cilindros, doble eje de levas, 16 válvulas y sistema de variación de fase. Se caracteriza por una notable ligereza obtenida mediante el uso de bancada y cabeza de aleación de aluminio. Dos ejes contrarrotantes reducen las vibraciones, garantizando así el mismo funcionamiento que un motor de seis cilindros.

Los dos propulsores son potentes, brillantes, elásticos, con mucho par incluso con pocas revoluciones (230 Nm para el 2.2 JTS y 322 Nm para el 3.2 JTS V6), además, ambos respetan los límites Euro 4.

El Alfa Spider, primer modelo de su categoría, se presenta también con el motor turbodiésel 2.4 JTDM 200CV, el cual, junto con un cambio de seis marchas de planteamiento deportivo, garantiza en cualquier condición de conducción unos excelentes valores de potencia y par con un consumo reducido.

Estas características permiten al Alfa Spider 2.4 JTDM 20v de 200 CV ofrecer prestaciones extremadamente interesantes (la velocidad máxima supera los 228 km/h y es posible acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 8,4 segundos) y, al mismo tiempo, reducir al máximo el consumo: en el ciclo urbano es de 9,2 litros cada 100 Km, en el ciclo extraurbano, de 5,4 litros y en el mixto, de 6,8 litros aproximadamente.