Alfa 155

El primer sedán de gama media con tracción delantera
El 155 sustituyó al 75, pero presentaba una configuración técnica totalmente nueva, empezando por la tracción delantera y la suspensión independiente incluso en la parte trasera. Un diseño que satisfizo las nuevas exigencias de los usuarios: seguridad dinámica y maniobrabilidad. Su estilo agresivo y su alto rendimiento lo convirtieron en el digno heredero del Giulietta y del 75.

La gama incluye tres versiones con tracción delantera y una versión con tracción permanente en las cuatro ruedas, el 155 Q4, que presenta tres piñones. En 1993, se añadió a la gama el motor de gasolina 1.7 y el año siguiente dos turbodiesel. En 1995, el 155 presentó un abanico completo de gama y versiones con motor Twin Spark de culata multiválvula, la batalla delantera y trasera más amplias y una nueva rejilla delantera.

En 1992 se presentó el 155 GTA en un intento de repetir las gloriosas proezas deportivas del legendario Giulia GTA. Incluía unas características mecánicas de última generación, como tracción permanente en las cuatro ruedas, motor turbo 2 litros con culata multiválvula, una potencia de 400 CV (frente a los 186 CV del modelo de producción), refrigerador de chorro de agua vaporizada, caja de cambios de 6 velocidades y sistema de frenos de Fórmula 1. El 155 V6 TI fue la gran estrella del Campeonato de Turismos de Alemania de 1993. Las innovaciones más destacadas que incluye son el motor V6, de mayor capacidad gracias a un motor monobloque de aleación ligera totalmente nuevo con columnas fabricadas en una aleación de níquel y silicio (nikasil).