La Compañía

Alfa Romeo no pudo continuar su expansión al ritmo que mantuvo durante el mandato de Luraghi y tampoco el joint venture con el fabricante de coches japonés Nissan (A.R.N.A.: Alfa Romeo Nissan Automobili) para fabricar un nuevo coche dio los resultados que esperaban. En 1986, Finmeccanica vendió Alfa al Grupo FIAT, que lo incorporó a Lancia para formar un nuevo grupo llamado 'Alfa Lancia S.p.A.', que comenzó a funcionar en 1989. Ese mismo año, el 'Centro Stile' de Alfa Romeo se trasladó al polígono industrial de Arese: Adalberto dal Lago colaboró en el diseño del edificio y utilizo criterios cuyo objetivo era fomentar la creatividad así como una gestión racional por parte del departamento operativo.

La 'recuperación' estaba al alcance de la mano: Se crearon nuevas gamas Alfa Romeo y la compañía intentó mantener su autonomía tecnológica, un factor inherente a la tradición de sus productos y su logotipo. En Fórmula 1, los años ochenta comenzaron con una revolución en los motores turbo y, además, comenzó a utilizarse la tecnología aeronáutica a la hora de diseñar y construir coches.