Refinado Para mantener la superioridad de la marca en la categoría Deportiva, se fabricó un motor de ocho cilindros con la misma carrera y calibre que el modelo 6C, el 1750, 2336 cc montados tanto en el modelo de chasis corto y el Spider como en el Torpedo con batalla larga o en el chasis especial del monoplaza para Gran Premio. La estructura del motor es distinta de la de la versión de 6 cilindros: el control de temporización está montado en el centro del motor con una serie de engranajes en cascada. Los cilindros consisten en dos semi-bloques de aleación ligera con columnas de acero remachado. La culata también se presenta en dos partes y es de aleación ligera por primera vez en el mundo. No hizo un debut demasiado feliz en las Mille Miglia de 1931, pero ganó la Targa Florio y siguió cosechando victorias tanto en la versión Spider Le Mans de 2/4-asientos como con la versión Monza y con el biplaza del Gran Premio de Le Mans. Se produjeron distintas versiones del modelo de Jano de 1931 a 1934, con un total de 188 coches fabricados.