El 6C 2300

La belleza es la norma
El nuevo modelo sustituyó al 6C 1750 y al 6C1900 y combina la elegancia de formas con un 'cuore' deportivo. El coche presenta un motor monobloque de aleación fundida con columnas de 6 cilindros y culata de aleación ligera. También tiene un sólo disco de embrague y cuatro marchas más la marcha atrás, con sincronización en la 3ª y 4ª marchas y sistema de rueda libre. Los amortiguadores del disco de fricción trasero se controlan hidráulicamente desde la posición de conducción. La temporada de 1934 estuvo repleta de éxitos para el 6C 2300. El debut deportivo de este modelo tuvo lugar en el 1er Tour de Italia que se celebró en 1934. En las 24 Horas de Pescara, tres 6C 2300 Gran turismo con motores más potentes y una carrocería de Turismo especial se hicieron con los tres primeros puestos en la general (de ahí el nombre de una serie reducida llamada 'Pescara'). De 1935 a 1937 las tres versiones, Turismo, Gran turismo y Pescara, se equiparon con una suspensión independiente por primera vez en Europa.